De Instructiewijzer MODULE 1 » Rijschool In De Drechtsteden Rijschool Dielessen

MODULE 1

In deze module behandelen we alles wat maar met voertuigbeheersing te maken heeft

In deze module gaan we alles behandelen wat simpel gezegd met die auto te maken heeft, de basis zeg maar.
Het is belangrijk dat je de juiste en voldoende voertuigbeheersing hebt, omdat je straks alle aandacht nodig zal hebben voor het verkeer, alles wat we in deze module gaan behandelen zal jij straks volledig geautomatiseerd moeten kunnen uitvoeren. En geautomatiseerd betekent ‘zonder na te denken’.
Ik denk dat jij je ook wel kan voorstellen dat als jij straks achter het stuur zit en je bent met je gedachten bij “Welk pedaal is nu ook al weer welk pedaal? Of welke versnelling staat hij nou eigenlijk en waar zou hij nu naartoe moeten?” als je daar mee bezig bent dan ben je niet met het verkeer bezig en dus ook NIET VEILIG bezig.

Handelen bij aan komen lopen en instappen in de auto:

Bij nadering loop je richting de voorzijde van de auto. Je loopt vervolgens vóór de auto langs, zodat je goed zicht hebt op het aankomend verkeer op jouw weghelft dat van links nadert.

Vóór je bij de linkerkoplamp bent kijk je links en rechts, om te beoordelen of je zonder gevaar naar het portier kunt lopen en deze zonder gevaar of hinder voor het overige verkeer kunt openen.
Hoe korter het instappen duurt, hoe kleiner de kans dat je het overige verkeer hindert, of in gevaar brengt.

Je stapt vlot en zonder twijfelen in en sluit het portier zo vlot mogelijk. Met geopende portier(en) is de auto al snel 1,5 à 2 maal zo breed, wat gevaar of hinder kan veroorzaken.

Sluit je portier met je linkerhand en kijk tevens of de portieren van eventuele medepassagiers goed gesloten zijn.

1.1 INSTAPPEN

Zowel bij het instappen als bij het uitstappen moet je volgens een bepaalde procedure benaderen en uitvoeren. Deze procedure is noodzakelijk om de veiligheid voor jezelf en anderen in het verkeer zoveel mogelijk in acht te nemen.

Alhoewel er tegenwoordig veelal in parkeervakken geparkeerd kan worden, volgt onderstaand een overzicht van de wijze van handelen als de aan de rechterzijde van de rijbaan langs de trottoirband staat opgesteld.

1.2 UITSTAPPEN.

Handelen bij uitstappen en weglopen van de auto:

Pak de handgreep van het portier vast met je linkerhand. Houd de handgreep vast zodat losrukken door de wind later bij het ontgrendelen voorkomen wordt.
Kijk vóór de auto, in de binnenspiegel, de linker buitenspiegel en over je linker schouder om te oordelen of je veilig en zonder het overige verkeer te hinderen uit kunt stappen.
Ontgrendel het portier met de rechterhand, terwijl je de deurgreep met links blijft vasthouden Door deze volgorde aan te houden bevorder je een juist kijkgedrag. Je lichaam moet je op deze wijze al een kwart naar links draaien, waardoor het kijken over je linkerschouder en naast de auto een automatisme wordt.
Stap – zodra dit veilig en zonder hinder kan – vlot uit en loop richting de achterzijde van de auto, zodat je zicht houdt op het achteropkomend verkeer dat op jouw weghelft nadert.
Overtuig jezelf van het afsluiten van de auto met de centrale deurvergrendeling, zodat anderen geen (oneigenlijk) toegang hebben tot de auto.

1.3 STOEL- EN STUURAFSTELLING

Handelen bij afstellen van de stoel & stuurhouding

Bij de zithouding hebben we de volgende aandachtspunten:

De hoogte.

Allereerst gaan we de hoogte instellen van de stoel. Het is de bedoeling dat je op een comfortabele manier over het stuur heen kan kijken en onder de binnenspiegel door.

De beenafstand.

Als je het koppelingspedaal (het linker pedaal) helemaal intrapt met je linkervoet moet je een lichtgebogen linkerbeen hebben, waarbij het bovenbeen op de zitting blijft rusten.

De rugleuning.

De rugleuning stel je zodanig in dat je met beide polsen bovenop het stuur contact houd tussen rug en rugleuning.

De hoofdsteun.

De hoofdsteun moet zodanig zijn afgesteld dat bij een ongeval deze het hoofd opvangt. Om deze af te kunnen stellen neem je een gestrekte hand, leg deze boven op je hoofd en dan moet de bovenkant van je hoofd gelijk zijn met de bovenkant van je hoofdsteun.

Stuurwiel afstellen.

Bij de meeste auto’s is het mogelijk om het stuurwiel af te stellen. Hiervoor zit onder het stuur veelal een handel om het stuur te ontgrendelen. Stel het stuurwiel zodanig in dat je comfortabel kan sturen (lichtgebogen armen) maar let wel op dat het zicht op het dashboard behouden blijft.

De gordel.

Bij het aandoen van de gordel moet je de hoogte zo afstellen, dat de gordel over de schouder loopt. En dat er geen draaiingen of knopen in zitten.

Stuurhouding

Het stuurwiel dient men met beide handen losjes vast te houden, waarbij de armen licht gebogen zijn.

Houd de handen aan de buitenkant van het stuurwiel (kwart voor 3), de duimen OP het stuur houden.

starten.

De juiste volgorde van starten is: (het omgekeerde vraagteken)

Koppelingspedaal intrappen en controleer of de versnellingspook in neutraal staat.
Draai de contactsleutel van je af of druk de startknop in zodat de motor start. (Controleer op het dashboard of alle controle-lampjes uit zijn).
Schakel de eventuele noodzakelijke stroomverbruikers aan (verlichting, ruitenwissers e.d.).
Schakel naar de eerste versnelling.
Haal de auto van de parkeerrem.

UITZETTEN.

De juiste volgorde van uitzetten is: (het omgekeerde vraagteken)

Houd de rem en koppeling ingetrapt.
Zet de auto op de parkeerrem.
Zet de versnellingspook in neutraal.
Zet alle stroomverbruikers uit.
Draai de contactsleutel naar je toe of druk de startknop in
(vergeet niet de sleutel er uit te halen).
Je kunt nu de pedalen loslaten.

1.4 STUREN.

Dit kan op 2 manieren de bedoeling is dat je de juiste stuurmethode weet toe te passen in de juiste omstandigheden.

1.4.1 De doorgeefmethode.

Gebruiken we tijdens het rijden op (bochtige) wegen, rotondes, kruispunten e.d.
Dus gewoon tijdens het rijden.
Als je goed oplet dan zie je dat de linkerhand op de linkerhelft van het stuur blijft en de rechterhand op de rechterhelft.
De ene hand geeft het stuur door aan de andere hand.

1.4.2 De overpakmethode.

Gebruiken we bij weinig ruimte waarbij snel gestuurd dient te worden. Denk hierbij aan de bijzondere verrichtingen.

Al naar gelang de scherpte van een bocht insturen en bij het uitsturen kun je in beide gevallen het stuur rustig door je handen door laten glijden (begeleiden). Ga je erg langzaam door n bocht dan is handmatig terugsturen gewenst.

1.5 Plaats op de weg.

De plaats op de weg is zoveel mogelijk rechts, ook bij meerdere rijstroken. Blijf ook in het midden van je rijstrook. Belangrijk hierbij is ver vooruit kijken en in je spiegels kijken. Zoek de lijnen. voor de auto op het wegdek waar je je op kan richten. (deze zijn je getoond door je instructeur)

Controleer de plaats op de weg in elke situatie en telkens weer, en denk daarbij altijd aan de veiligheid van jezelf en die van je medeweggebruikers.

Uitzonderingen.

Inhalen/passeren.
Links voorsorteren.

1.6 volgafstand & ruimtekussen.

VOLGAFSTAND

Hierbij is het van belang dat je plaats op de weg dusdanig is, dat je de weg goed kunt overzien. Volgen betekent dat je met dezelfde snelheid en een minimaal vereiste afstand achter een ander voertuig blijft rijden. Een gemakkelijke manier om te bepalen of je een veilige afstand aanhoudt, is “de 2 seconden regel”. In je theorie leer je wat hiermee wordt bedoeld, En De instructeur kan hier meer over uitleggen.
Bij slecht weer, of rijden achter een vrachtwagen (of welk ander ondoorzichtig voertuig) Achter aanhangers waar iets uit kan vallen is het aan te bevelen om nog meer afstand te houden. Dit geldt ook als je te maken heb met bumperklevers.
Kijk bewust! Zowel voor als achter je, en probeer gedrag van overige verkeersdeelnemers te voorspellen (theoriekennis kan hierbij al handig zijn!).
Houd ruimte om te manoeuvreren.

Waar moet je rekening mee houden wanneer je achter iemand rijdt?

Je moet in nood nog op tijd kunnen stoppen.
Je moet op tijd kunnen zien of er iets op de weg ligt en daar nog om heen kunnen rijden. Denk aan takken, kuilen enz.
Probeer altijd verder te kijken dan je voorganger. (kijk dus voorbij de auto waarachter je rijdt.) Zo kun je al voorspellen of hij/zij gaat afremmen.

Meest gemaakte fouten bij volgafstand houden:

Te dicht achter je voorganger rijden.
Alleen maar naar je voorganger kijken en niet verder vooruit kijken.
Te laat doorhebben dat degenen voor je af gaan remmen.

RUIMTEKUSSEN

Met ruimtekussen bedoelen we de vrije ruimte aan de zijkanten, de voorkant en de achterkant van de auto. Hierbij creëer je tijd en ruimte om een eventuele aanrijding te voorkomen. Het is dus van belang dat je bewust rondom de auto kijkt, ofwel de omgeving goed observeert, waardoor je op tijd een veilig ruimtekussen kunt creëren tussen de auto en het overige verkeer. Verkeersinzicht speelt hierin een grote rol.

Meest gemaakte fouten:

Te dicht langs fietsers en stilstaande obstakels rijden.
Vergeten gas los te laten als iemand voor je richting aan geeft.
Te laat remmen wanneer er voor je afgeremd wordt.

1.7 GAS GEVEN.

Het meest rechtse pedaal is je gaspedaal.

Gas geven. Je gebruikt hiervoor je rechtervoet en zorgt hierbij dat je hiel op de vloer steunt.

Je geeft gas bij het wegrijden (ongeveer 2000 toeren) en na het (op)schakelen. Bij de lage versnellingen geef je wat minder fel gas dan bij de hogere versnellingen.

Je zult het gaspedaal zo moeten doseren dat de auto zich aanpast aan het overige verkeer, voorkom dus onnodig veel gas geven. Dit is schadelijk voor het milieu.

1.8 REMMEN.

Het middelste pedaal is je rempedaal. Deze bedien je ook met je rechtervoet.

Als je ziet dat je moet gaan remmen dan laat je alvast je gas los zodat de brandstoftoevoer wordt onderbroken (milieu) Je laat de auto als het ware uitrollen.

Daarna plaats je je rechtervoet op het rempedaal en drukt het pedaal zodanig in dat je of je gewenste snelheid rijdt of dat je op tijd stil komt te staan op de plaats waar nodig is of waar jij wil.

Houd er rekening mee dat er een rembekrachtiger op de rem zit, dus trap het rempedaal niet te abrupt in.

Ook is het van belang om vlak voor het stilstaan het rempedaal iets op te laten komen, waardoor het naar voren duiken wordt voorkomen en je bijna onmerkbaar (ZONDER SCHOKJE) tot stilstand komt.

De volledige procedure van remmen is:

Kijken (binnen/buiten).
Gas los.
Remmen.

Remmen is voornamelijk een gevoelskwestie, Door het vele oefenen wordt het vanzelf een automatisme.

1.9 REMMEN, ONTKOPPELEN & STOPPEN.

Het linker pedaal is je koppelingspedaal. Deze bedien je met je linkervoet.

Voordat je de auto volledig tot stilstand kan brengen zal je de verbinding tussen motor en wielen moeten verbreken om afslaan van de motor te voorkomen. Dit noemt men “ontkoppelen”. Je trapt het koppelingspedaal met je linkervoet vlot en volledig in op het moment dat de motor het stationaire toerental heeft bereikt (1000 toeren).

De verbinding tussen motor en wielen is nu verbroken waardoor je de auto verder kan afremmen.

1.10 koppelen & wegrijden

Om weg te kunnen rijden moet er weer verbinding gemaakt worden tussen motor en wielen, waardoor de auto weer aangedreven kan worden. Dit doe je door de koppeling op te laten komen.

Dit op laten komen doe je niet net als bij het intrappen met 1 vlotte beweging maar langzaam. Je laat eerst de koppeling opkomen tot het moment dat de aandrijving tot stand komt, men noemt dit punt “het aangrijpingspunt”. Wanneer dit punt is bereikt laat je het pedaal langzaam opkomen, terwijl je ook gedoseerd gas er bij geeft, (2000 toeren) zodanig dat je in een vloeiende beweging kan wegrijden.

Ook dit is een gevoelskwestie, wat door veelvuldig oefenen een automatisme moet worden.

Let er op dat zodra het koppelingspedaal helemaal omhoog is je je voet er af haalt en deze laat rusten naast of voor het koppelingspedaal.

1.11 Opschakelen.

Om te kunnen schakelen moet je eerst ontkoppelen, je kan dit inmiddels.

Bestudeer het schema en de juiste stand van de versnelling en de juiste stand van de hand voor de diverse versnellingen, dit zorgt er voor dat je niet naar de verkeerde versnelling schakelt en verhoogt het bedieningsgemak van de versnellingspook.

Zorg er voor dat je bij het schakelen je hand losjes om de versnellingspook houdt. JE PAKT DE POOK NIET BEET MAAR DUWT HEM IN DE JUISTE POSITIE!
Wees vooral in het begin van je opleiding hier Allert op.

Opschakelen gebeurt aan de hand van je toerenteller!

Binnen de bebouwde kom schakel je door rond de 2000 toeren
Buiten de bebouwde kom schakel je door tussen de 3500/4000 toeren.

Zodra je dit toerental bereikt hebt:

koppeling in – gas los (voetenwerk)
Schakel je naar de volgende versnelling.
Hand weer terug naar het stuur. (handenwerk)
koppeling op en gas geven. (voetenwerk)

Let er op dat je bij het opschakelen voordat je gaat schakelen eerst in je binnenspiegel en linkerbuitenspiegel. kijkt. (DIT SPIEGELEN GA JE LATER IN DE OPLEIDING LEREN)
Over het algemeen betekent het dat je na het opschakelen de snelheid gaat opvoeren. Door te spiegelen blijf je het overige verkeer in de gaten houden.
Let op de toegestane maximumsnelheid, zonder je door andere bestuurders te laten misleiden (deze rijden vaak te snel).

1.12 Terugschakelen met remtechniek.

Terugschakelen doe je dus aan de hand van je snelheid, en simpel gezegd je gaat eerst afremmen en daarna pas schakelen.

De procedure voor bij terugschakelen is als volgt

kijken:
Iedere keer voordat je terugschakelt kijk je eerst voordat je gaat handelen in de binnenspiegel en linker buitenspiegel.
Over het algemeen betekent het dat je na het terugschakelen snelheid gaat minderen. Door te spiegelen blijf je het overige achteropkomende verkeer in de gaten houden en kun je jouw handelen eventueel aanpassen als zij niet juist reageren.
gas los:
Je haalt de rechtervoet vlot en geleidelijk van het gaspedaal, zodat de auto al begint te vertragen.
Remmen.
Indien nodig rem je rustig bij om het vertragen te bevorderen.
ontkoppelen.
(bij de 1000 toeren) Trap het koppelingspedaal vlot en helemaal in, zodat je het terugschakelen mogelijk maakt, zonder schade aan te brengen aan de tandwielen van de versnellingsbak.
Schakelen.
Breng de rechterhand vlot naar de versnellingspook en schakel in de gewenste versnelling.
Plaats je handen weer op de juiste wijze op het stuur, zodat je de juiste stuurpositie weer inneemt.
Koppelen.
Laat het koppelingspedaal geleidelijk en rustig, helemaal opkomen, zodat schokken van/in de auto vermeden wordt.
Geef eventueel met de rechtervoet weer rustig gas, zodat de auto vloeiend in beweging blijft. Min of meer gelijktijdig…
Laat je de koppeling rustig, vloeiend en in het geheel opkomen en geef vervolgens de linkervoet rust naast of voor het koppelingspedaal.
Kijken.
Kijk vervolgens weer in de binnenspiegel en linker buitenspiegel om te controleren of je de juiste snelheid aanhoudt zonder anderen te hinderen.

Bij terugschakelen (en remmen) is het in bijzonder van belang om het gedrag van achteropkomend verkeer goed in de gaten te houden.

1.13 Afstellen spiegels.

Doe dit voor dat je gaat rijden en nadat je je stoel gesteld hebt.

De binnenspiegel.

Stel de achteruitkijkspiegel (ook wel binnenspiegel genoemd) in terwijl je in je vaste rijhouding achter het stuur zit.

Deze stel je zodanig af dat je zoveel mogelijk kunt zien door je achterruit.
Dit doe je met enkel maar met je rechterhand.
Aan de bovenkant zie je nog een randje van de bovenruit.
In de hoeken van je spiegel zie je de hoofdsteunen van de achterbank.
In het midden van de spiegel zie je de middelste hoofdsteun van de achterbank.

de buitenspiegels.

Zorg dat je auto op een vlakke ondergrond staat als je je buitenspiegels gaat afstellen.
Stel je spiegels in terwijl je in je vaste rijhouding achter het stuur zit.
Zorg dat je in de buitenspiegels de zijkant van je auto (net) niet meer ziet.
Zorg dat de horizon zich op driekwart hoogte in je spiegels bevindt.

buitenspiegel rechts

buitenspiegel links

1.14 Ingehaald worden.

Ingehaald worden, gebeurt meestal links, hier zijn enkele uitzonderingen op:

Bestuurders rechts van een blokmarkering.
Fietsers mogen andere bestuurders rechts inhalen.
Een tram mag je rechts inhalen.
Vlak voor of op een rotonde mag je ook rechts inhalen.
Als er in file wordt gereden.
Als iemand voor je aangeeft naar links te gaan, Moet deze rechts worden ingehaald.

Probeer zoveel mogelijk je snelheid en plaats op de weg aan te passen aan de omstandigheden. Hierdoor word je zelf minder snel ingehaald.

1.15 -Tegemoet komen.

Tegemoetkomend verkeer wordt pas lastig als de weg dusdanig smal is dat je moet uitwijken naar rechts. Schat op tijd de situatie in, met betrekking tot de tegenligger. Ga op tijd vertragen.

Ver vooruitkijken dus.
Als je “ver” vooruit kijkt dan zoek je dus informatie, hoe eerder je die informatie hebt, hoe meer tijd je hebt om een “plannetje” te gaan maken, hoe je de mogelijk komende situatie gaat oplossen, dus niet pas gaan bedenken als je in de situatie zit!
Vooruit denken dus!

Moet je uitwijken vergeet dan niet om eerst over je rechterschouder te kijken om te zien of je geen ander verkeer gaat hinderen(fietsers, scooters bijvoorbeeld). Houd ook de toestand van het wegdek in de gaten. Moet je eventueel de berm in ga dan stapvoets rijden.

1.16 - Interne controle

Controlelampjes in de (les) auto

Uit onderzoek is gebleken dat het met de voertuigkennis en de kennis van de symbolen (en de functies hiervan) in de auto matig gesteld is. Zowel mannen als vrouwen scoorden slecht; beide groepen kwamen niet tot een voldoende. Om het geheugen nog eens op te frissen onderstaand de meest voorkomende symbolen en de functies van de controlelampjes in de auto.

Controlelampjes op het dashboard

De controlelampjes op het dashboard van de auto geven je informatie over de goede werking van een aantal belangrijke functies in de auto. Een aantal symbolen op het dashboard vind je ook onder de motorkap (vooral vloeistoffen die je bij moet kunnen vullen). Als de controlelampjes blijven branden, kun je over het algemeen stellen dat:

ROOD LAMPJE?

Altijd zo veilig mogelijk direct stoppen en actie ondernemen (hulpdienst, garage).

ORANJE LAMPJE?

Je kan Doorrijden, maar ga wel zo snel mogelijk actie ondernemen om het euvel te (laten) verhelpen (garage)

LET OP!

Bij aanvang van je examen kan de examinator vragen stellen over het interieur, dat is ‘n onderdeel van je examen.

Het kan dus zo maar zijn dat jouw examinator straks de betekenis van van enkele lampjes vraagt en wat je zou kunnen doen om het op te lossen.

Dit was module 1

Dit was het dan, althans voor de eerste module.

Als het goed is heb je al enkele rijlessen gevolg, helpt deze instructiewijzer je?

Voor de niet leerling,

De volgende 6 modules zijn enkel toegankelijk met een wachtwoord en dus exclusief voor leerlingen van Rijschool Dielessen.

Heb jij nu ook interesse?

Boek gewoon n proefles en dan ervaar je het helemaal zelf!

Meld je nu aan voor een proefles

makkelijker kan het niet!

aanmelden

Auteursrecht informatie

Dit document is bedoeld voor eigen gebruik. In het algemeen geldt dat enig ander gebruik, daaronder begrepen het verveelvoudigen, verspreiden, verzenden, herpubliceren, vertonen of uitvoeren van dit document, verboden is.

Rijschool Dielessen geeft je praktische voorbeelden en adviezen, deze dien je altijd onder toezicht van een bevoegde rij-instructeur uit te voeren. Wij zijn niet aansprakelijk voor eventuele schade in welke vorm dan ook.